Ferrari 812 GTS プレスリリース | NOVITEC GROUP JAPAN(ノビテックグループジャパン)

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NOVITEC GROUP JAPANからのお知らせ。

Ferrari 812 GTS プレスリリース

フェラーリで成功した伝統であるように、812シリーズのオープントップバリアントであるGTS。

幅広い製品範囲には、ネイキッドカーボンの空力強化コンポーネント、アメリカのメーカーVossenと共同で開発されたハイテク鍛造ホイール、618 kW / 840 hpへの出力アップ、さまざまなバージョンの高性能排気システムが含まれます。
NOVITECでは、ネイキッドカーボンコンポーネントでスパイダーをさらにスポーティな外観にします。もちろん、コンポーネントの開発は過激な外観だけでなく、広範な風洞試験にも基づいており、812GTSのハンドリングの安定性をさらに最適化しています。

フロントアクスルリフトを最小限に抑えるために、フロントスポイラーリップは生産フェイシアをアップグレードします。2つのフラップが側面の空気取り入れ口の上に伸び中央の空気取り入れ口へと繋がっています。このアップグレードにより、812の正面がよりアグレッシブになるだけでなく、高速でのハンドリングの安定性が最適化されてます。

分離エッジの形をとるスリーピースのスポイラーリップは、バンパーの印象的な輪郭のカーボンアップグレードと同様に、リアの空気効率を考えられアップグレードされました。

NOVITECロッカーパネルは、前輪と後輪のアーチ間の空気の流れを落ち着かせ、オープントップのスポーツカーをさらにスポーティな外観にします。エクステリアミラーのカーボントリムと前輪アーチの後ろのサイドエアアウトレットのトリムは、変更された側面図を締めくくります。ボンネットの2つのエアアウトレットがレーシングルックを締めくくります。

分離エッジの形をとるスリーピースのスポイラーリップは、バンパーの印象的な輪郭のカーボンアップグレードと同様に、リアの空気効率を考えられアップグレードされました。

NOVITECロッカーパネルは、前輪と後輪のアーチ間の空気の流れを落ち着かせ、オープントップのスポーツカーをさらにスポーティな外観にします。エクステリアミラーのカーボントリムと前輪アーチの後ろのサイドエアアウトレットのトリムは、変更された側面図を締めくくります。ボンネットの2つのエアアウトレットがレーシングルックを締めくくります。

ヴォッセンと協力して812モデルのために特別に開発された鍛造ホイールは、もちろん、NOVITECによって洗練されたフェラーリのスリリングなルックスの重要な部分でもあります。オープントップ2シーターのくさび形をさらに強調するために、前後の車軸に直径をずらした3つのオーダーメイドのホイール/タイヤの組み合わせが開発されました。すべてのNOVITEC鍛造ホイールは、さまざまな色で利用でき、標準、研磨、またはブラシ仕上げの3つの異なる表面仕上げが施されています。

ヴォッセンと協力して812モデルのために特別に開発された鍛造ホイールは、もちろん、NOVITECによって洗練されたフェラーリのスリリングなルックスの重要な部分でもあります。オープントップ2シーターのくさび形をさらに強調するために、前後の車軸に直径をずらした3つのオーダーメイドのホイール/タイヤの組み合わせが開発されました。すべてのNOVITEC鍛造ホイールは、さまざまな色で利用でき、標準、研磨、またはブラシ仕上げの3つの異なる表面仕上げが施されています。

添付の写真のフェラーリ812GTSは、サイズ10Jx21のNOVITEC NF 10ホイールで、フロントに275/30 ZR 21の高性能タイヤ、リアには335/25 ZR22タイヤのサイズ12.5Jx22ホイールが付いています。5本の繊細なツインスポークを備えたホイールは、最先端の鍛造および機械加工技術を使用して、米国の高級メーカーであるVossenによって製造されています。NOVITEC NF 10ホイールは、フェラーリのレースの伝説を、定型化されたセンターロックを備えたロードゴーイングスポーツカーに移します。

添付の写真のフェラーリ812GTSは、サイズ10Jx21のNOVITEC NF 10ホイールで、フロントに275/30 ZR 21の高性能タイヤ、リアには335/25 ZR22タイヤのサイズ12.5Jx22ホイールが付いています。5本の繊細なツインスポークを備えたホイールは、最先端の鍛造および機械加工技術を使用して、米国の高級メーカーであるVossenによって製造されています。NOVITEC NF 10ホイールは、フェラーリのレースの伝説を、定型化されたセンターロックを備えたロードゴーイングスポーツカーに移します。

NOVITECスポーツスプリングは、車高を約35ミリメートル低くします。重心が低くすることにより、ハンドリングがさらに機敏になります。スピードバンパーや急な駐車場のスロープなどの障害物を道路上で簡単に乗り越えるために、NOVITECはフロントアクスルの油圧式高さ調整システムを提供しています。スイッチ操作により、フロントエンドは約4センチ上昇し、ボタンをもう一度押すか、80 km / hの速度に達すると自動的に下降します。

NOVITECスポーツスプリングは、車高を約35ミリメートル低くします。重心が低くすることにより、ハンドリングがさらに機敏になります。スピードバンパーや急な駐車場のスロープなどの障害物を道路上で簡単に乗り越えるために、NOVITECはフロントアクスルの油圧式高さ調整システムを提供しています。スイッチ操作により、フロントエンドは約4センチ上昇し、ボタンをもう一度押すか、80 km / hの速度に達すると自動的に下降します。

オープントップのスーパースポーツカーでさえ、十分なパワーを持つことはできません。そのため、NOVITECパワープラントのエンジニアは、6.5リッターの自然吸気4バルブV12エンジンのパフォーマンスのアップグレードに取り組んでいます。スポーツ触媒と組み合わせたNOVITEC高性能排気システムにより、出力は8,750rpmで618kW / 840hpに跳ね上がります。同時に、ピークトルクは7,300rpmで751Nmに増加します。これにより、パワフルなオープントップスポーツカーが時速0kmから100kmまでわずか2.8秒でスリングされます。最高速度は345km / hに増加します。

オープントップのスーパースポーツカーでさえ、十分なパワーを持つことはできません。そのため、NOVITECパワープラントのエンジニアは、6.5リッターの自然吸気4バルブV12エンジンのパフォーマンスのアップグレードに取り組んでいます。スポーツ触媒と組み合わせたNOVITEC高性能排気システムにより、出力は8,750rpmで618kW / 840hpに跳ね上がります。同時に、ピークトルクは7,300rpmで751Nmに増加します。これにより、パワフルなオープントップスポーツカーが時速0kmから100kmまでわずか2.8秒でスリングされます。最高速度は345km / hに増加します。

もちろん、NOVITEC高性能エキゾーストシステムは、最適化されたパフォーマンスだけでなく、特にスリリングなエキゾーストノートも提供します。それらは、リアバンパーに合うように直径110ミリメートルのテールパイプと組み合わせることができます。それらは、磨かれたステンレス鋼から作られたバージョン、またはマットブラックコーティングで仕上げられたバージョンがあります。812用のNOVITECエキゾーストシステムは、アクティブエキゾーストフラップコントロールによるフラップの有無にかかわらず利用でき、最適化された熱放散のために金メッキで仕上げることもできます。
フォーミュラ1レースのエキゾーストシステムにも使用されているインコネル製のバリエーションを選択すると、生産システムに比べて最大11キログラムの重量を節約できます。

もちろん、NOVITEC高性能エキゾーストシステムは、最適化されたパフォーマンスだけでなく、特にスリリングなエキゾーストノートも提供します。それらは、リアバンパーに合うように直径110ミリメートルのテールパイプと組み合わせることができます。それらは、磨かれたステンレス鋼から作られたバージョン、またはマットブラックコーティングで仕上げられたバージョンがあります。812用のNOVITECエキゾーストシステムは、アクティブエキゾーストフラップコントロールによるフラップの有無にかかわらず利用でき、最適化された熱放散のために金メッキで仕上げることもできます。
フォーミュラ1レースのエキゾーストシステムにも使用されているインコネル製のバリエーションを選択すると、生産システムに比べて最大11キログラムの重量を節約できます。

【お問い合わせ先】

株式会社NOVITEC GROUP JAPAN

住所:〒658-0042

兵庫県神戸市東灘区住吉浜町16-3

電話:078-846-0871

担当:上田 080-4295-3362

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